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成都柴油發(fā)電機(jī)組的分系統(tǒng)監(jiān)控

作者:admin 發(fā)布日期:2018/1/23 關(guān)注次數(shù): 二維碼分享

四川柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,操作人員對(duì)各分系統(tǒng)的監(jiān)控直接關(guān)系道柴油發(fā)電機(jī)組的供電質(zhì)量,因此必須認(rèn)真貫徹柴油發(fā)電機(jī)組管理規(guī)定。下面四川柴油發(fā)電機(jī)組簡(jiǎn)要給大家介紹一下對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組各分系統(tǒng)的監(jiān)控方法。

1、操作系統(tǒng)的監(jiān)控

發(fā)電機(jī)輸出電流頻率的浮動(dòng)值必須在規(guī)定的范圍之內(nèi),如果因長(zhǎng)時(shí)間供電而發(fā)生供油手柄跳動(dòng)或下滑,就會(huì)造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)而影響輸出電流的頻率,所以,操作人員在機(jī)組加上負(fù)荷后,一定要在額定轉(zhuǎn)速位置上鎖定供油手柄。

2、燃油供給系統(tǒng)的管理

柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,要保證柴油干凈、無(wú)雜質(zhì)、無(wú)泄漏,系統(tǒng)中不允許有空氣。

柴油中的雜質(zhì)把各中濾網(wǎng)阻塞后,就會(huì)造成柴油機(jī)供油中斷或不足,因此在運(yùn)行過(guò)程中是絕對(duì)不允許出現(xiàn)這種情況的,柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),若各接口處、噴油泵或輸油泵漏油,或供油系統(tǒng)中混有空氣,則會(huì)造成整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組功率下降和頻率不穩(wěn)定等。

四川柴油發(fā)電機(jī)

3、潤(rùn)滑系統(tǒng)的管理

潤(rùn)滑系統(tǒng)的管理一般從油壓、油溫和油質(zhì)3個(gè)方面進(jìn)行。

在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,要經(jīng)常觀察和檢查機(jī)油壓力表的指示和油底殼上的油標(biāo)尺,這是因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,若柴油機(jī)汽缸墊損壞或水冷式機(jī)油散熱器損壞,會(huì)使冷卻水進(jìn)入油底殼內(nèi)而造成機(jī)油油面升高和機(jī)油變質(zhì)等。若操作人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)上述情況,柴油機(jī)就會(huì)出現(xiàn)燒瓦事故,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致連桿把機(jī)體打破,造成不應(yīng)有的重大經(jīng)濟(jì)損失。所以,操作人員在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中要不定時(shí)地抽出機(jī)油標(biāo)尺進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行處理。

柴油機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程重要保持一定的機(jī)油壓力,若機(jī)油壓力過(guò)低,就會(huì)造成柴油機(jī)需要潤(rùn)滑的部位得不到充分的潤(rùn)滑,會(huì)加速柴油機(jī)的磨損,當(dāng)機(jī)油的溫度過(guò)高后,又會(huì)造成機(jī)油變質(zhì)和機(jī)油壓力下降等。所以,要保證柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作正常,就要不定時(shí)地檢查機(jī)油的壓力、溫度和質(zhì)量。

4、冷卻系統(tǒng)的管理

在整個(gè)冷卻系統(tǒng)中,首先要保證正常的水溫,水溫過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)電質(zhì)量。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載功率達(dá)到柴油發(fā)電機(jī)組功率的80%時(shí),必須提前對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行熱機(jī),使水溫保持在70--85度范圍內(nèi),否則會(huì)造成柴油機(jī)各部件損壞。

5、供電系統(tǒng)的管理

發(fā)電機(jī)加上負(fù)荷后,一般不要隨意對(duì)發(fā)電機(jī)的輸出電壓進(jìn)行調(diào)整,如果必須進(jìn)行調(diào)整,則要事先通知用電單位,決不允許擅自突然停機(jī)。

6、停機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)前,一定要先關(guān)掉空氣開(kāi)關(guān),再關(guān)掉勵(lì)磁開(kāi)關(guān),然后逐步降低柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速。在停機(jī)前,要按高、中、低的各種規(guī)定執(zhí)行。在停機(jī)后,特別是在冬季要特別注意機(jī)體放水,若感覺(jué)機(jī)體內(nèi)部的冷卻水沒(méi)有放凈,必要時(shí)可用細(xì)鐵絲進(jìn)行疏通,確保排凈機(jī)體內(nèi)部的冷卻水,以防缸體凍裂。需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是,在發(fā)電機(jī)組緊急停機(jī)后,一定要人工盤(pán)動(dòng)柴油機(jī)飛輪3--4圈,以防因熱應(yīng)力過(guò)大而使活塞卡死在汽缸套內(nèi)等。

以上就是四川柴油發(fā)電機(jī)組廠家簡(jiǎn)要給大家介紹一下對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組各分系統(tǒng)的監(jiān)控方法,大家都學(xué)會(huì)了嗎?需要詳細(xì)咨詢(xún)的138807712222.


四川柴油發(fā)電機(jī)組


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